尼崎センプルカップ開設７２周年記念【ボートレース尼崎で予想的中】

尼崎センプルカップ開設７２周年記念とは

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2025.03.25

ドリーム戦出場選手

初日センプルドリーム
3月3日 12R

2日目ぶるたんドリーム
3月4日 12R

ドリーム戦・直前予想

初日センプルドリーム
3月3日 12R

2日目ぶるたんドリーム
3月4日 12R

1号艇の勝率が高いというだけで当てやすいのは単勝のみ！
2連単、3連単になればインコース以外の勝率も高い尼崎競艇場で、2着、3着まで予想するのは至難の技です。それに、本命からの流しで買っていけば勝率が上がるかもしれませんが、的中率は上がっても、オッズは低い配当ばかり。

オッズが低ければ的中した時の払戻金額も5倍前後です。仮に連敗した時のマイナスを取り戻すことは非常に困難になります。
そして何よりも、当たったとしても、大きな利益に繋がりません。結果としては、ガミリorちょいプラスで爆益には、ほど遠くてため息が出ます(ｼｮﾎﾞﾝ)

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3月8日　優勝戦

【当日10時頃の更新となります】

買目攻略【優勝戦】尼崎センプルカップ開設７２周年記念

2025.03.08

過去のレースはコチラから

３月４日　２日目
３月５日　３日目
３月６日　４日目
３月７日　５日目

出場選手

各支部ごとに選手分けしております。

兵庫支部

東京支部

埼玉支部

群馬支部

静岡支部

愛知支部

滋賀支部

福井支部

大阪支部

岡山支部

香川支部

徳島支部

福岡支部

歴代優勝者

直近10大会分、過去の歴代優勝者です。尼崎センプルカップにおいて過去、優勝した選手を調査しました。今節も出場する選手がいればチェックは必須になるでしょう。

過去10大会の中で優勝している選手で今節も出場するのは以下の8名です。

注目選手

東海地区勢で尼崎巧者といえば徳増秀樹の名が挙がる。当地通算13優出5Vの実績。13年の尼崎周年で優勝、14年の尼崎SGボートレースクラシックで優出6着、昨年11月の尼崎ダイヤモンドカップで優出6着と当地記念3優出1Vをマークしている。近況の徳増は1月の平和島戦でオール3連対Vを飾るなどリズム上々。11大会ぶりの尼崎周年制覇へ期待十分だろう。

前回の尼崎周年は昨年3月に行われ、島村隆幸が優勝。予選を2･1･3･1･6･3着の10位で通過すると、準優ではチルト+0.5度で4コースからまくり差しを決め、3号艇で迎えた優勝戦でもチルト+0.5度を選択して3カドからまくり速攻。秦英悟と篠崎元志に接戦に持ち込まれたが、2マークで混戦を差して栄冠を手にした。島村にとってはG1通算3回目の優勝だった。
今年はタイトル防衛をめざして尼崎に乗り込む。2月の四国地区選で自身4回目のG1制覇を果たすなど近況勢いに乗っているだけに、大会2連覇のチャンスは十分だろう。

渡邉和将は2月に徳山で行われた中国地区選で優勝。6･1･1･1･1･1･1･1着と道中7連勝のピンラッシュを演じて頂点に立った。渡邉にとっては22年4月の蒲郡周年以来、約2年10カ月ぶりとなる2回目の記念制覇だった。
近況の渡邉は昨年12月の福岡周年で優出4着、今年2月の大村MB誕生祭でも優出4着、そして中国地区選で優勝とG2以上で3節連続優出中。尼崎は通算7優出1Vで当地3節連続優出中と好相性なだけに、尼崎周年でもV争いを引っ張る存在になっても不思議ではないだろう。

その他、グランプリ覇者の 毒島誠（群馬）を筆頭に 桐生順平（埼玉）、 茅原悠紀（岡山）や、 当地をドル箱とする 河合佑樹 （静岡）、 松井繁 （大阪） に、上條暢嵩 （大阪）、 深谷知博 （静岡） がＶ戦線に名乗りを上げる。

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注目モーター

現モーターは昨年の４月23日から使用されている。 温水パイプが装着されたのは12月初旬で相場は固まっている。最近の尼崎としては珍しく、伸びが良いモーターが２基。４号機と４４号機はダブルエースと言えるだろう。

ともに行き足から伸びにかけて力強く、 調整さえ合えばレース足も抜けた存在だ。この２基を手にした選手が、 シリーズの主導権を握ると言っても過言ではない。

他では昨年11月ＧⅠダイヤモンドC優勝の10号機と、安定したレース足を発揮している45号機、22 号機。2連率は高くないが、１ 、21 、62号機も上昇モーターだ。

TOP15
2024年04月23日～2025年02月25日

尼崎センプルカップの水面を徹底攻略

もともと湿地帯であった場所を土地改良を行うために作られた人工池プールであるため、水質は淡水。癖が少ないと言われ、広いコースはまくりを得意とする選手に好まれダイナミックなレースが数多く見られる。

季節を問わず、向かい風が吹くことが多いが、低気圧が近づいたり、雨天の際は、追い風に変化する。それでも1～5メートル程度の風では、レース展開にそう影響はない。

近年、1コース1着率が、50%を超えるインの強い水面へ変貌。1マーク、2マークが一直線なのも要因のひとつだが、出力低減モーターへの変更や、プロペラ制度の変化により、機力差が縮まったことも拍車を掛けたイメージ。しかし、インが強いと言っても、ある程度のパワーや技量が伴っていないと、簡単に逃げ切ることはできない。対岸の広い1マークは、センター、アウト勢も思い切ったターンができるため、しばしば全速まくり、全速差しも決まる。。

データ面では、イン優位に違いないが、バラエティーに富んだ決まり手が生まれる場なので広めの予想をお勧めします。

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2021.07.08